Ich hatte lange überlegt ob ich mir eine Trittstufe hole oder nicht. Eine Elektrische kam für mich nicht in Frage. Ich stehe auf Komfort aber Komfort unnötig zu komplizieren macht für mich keinen Sinn. Eine Trittstufe kann ich auch von Hand ein- und ausfahren. Sollte bei einer elektrischen Trittstufe die Elektrik aus irgendeinem Grund ausfallen, dann ist sie so nicht nutzbar, auch nicht von Hand. Wie ich bei einem Nachbarn gesehen haben war die Reparatur seiner elektrischen Thule Stufe vom Aufwand her erheblich. Da war der günstige Preis für nur noch die Sahnehaube on Top. Die Montage war nicht ganz einfach aber machbar. Wichtig ist hierzu, am Schweller Löcher zu nutzen die da sind und dort Nietmuttern einzupressen. Daran kann die Schiene zur Aufhängung stabil montiert werden. Ich selbst bin mit der mechanischen Stufe sehr zufrieden und möchte sie nicht mehr missen.

Ich hatte bereits viel gehört über diese Wunderfahrwerke. Es ranken sich zahlreiche Mythen und Stories um Zusatzluftfedern, Vollluft-Fahrwerke, Schraubfahrwerke etc. Da ich beim Ausbau nicht immer auf das Gewicht geachtet habe/ achten konnte, ist mein Aufbau schon relativ schwer. Um die Blattfedern zu unterstützen habe ich mich für ein Zusatzluftfahrwerk entschieden. Dieses ersetzt den Endanschlag und wird somit zwischen Fahrzeugboden und Blattfeder montiert. Anhand des eingebrachten Luftdrucks lässt sich der Luftbalg auseinanderfahren. Somit hebt sich zum Einen das Fahrzeug aus der Feder, andererseits verstärkt sich auch die Federwirkung. Mit dem bei uns verbauten 6" Fahrwerk der Firma SMV, ohne Kompressor, ist es sogar möglich das Womo von 3300kg auf 3500kg aufzulasten. Unser Erfahrungsbericht zum Fahrwerk findet sich hier.

Diese "ehemals" Fiamma Sackmarkise haben wir von unserem Wohnwagen übrig behalten. Wir haben sie ursprünglich mal gebraucht gekauft weil sie günstig war aber sie war schon ziemlich lädiert. Die Nähte waren teilweise schon ziemlich ausgeleiert und aufgegangen. Das Muster des Stoffes fanden wir auch irgendwie nicht so schön. Also haben wir sie kurzerhand entkernt – alle Stoffe runtergeschnitten und lediglich die Mechaniken und Stangen zurückbehalten. Die abgenommenen Stoffe haben wir als Schnittmuster verwendet um aus LKW-Plane das Teil neu zu konfektionieren. Das war mit unserer Nähmaschine eine unsägliche Quälerei, aber das Resultat ist richtig toll geworden. Deswegen konnten wir sie auch nicht hergeben obwohl Sackmarkisen an Wohnmobilen eher unüblich sind. Wir nutzen sie auch nur bei kurzen Intermezzi. Für lange Urlaube auf dem Campingplatz haben wir einen Coleman Shelter.

Das Teil ist einfach nur genial. Da ich in den Hecktüren keine Fenster habe, ist die Sicht nach hinten natürlich stark eingeschränkt. Ich hatte ehrlich gesagt keinen Bock nur wegen der Sicht nach hinten Fenster einbauen die ich sonst nicht weiter brauche. Also habe ich eine Kamera eingebaut. Und jetzt kommts: die Kamera hat bei ebay 5 EUR gekostet! Den Monitor hatte ich noch rumliegen. Da im Auto keine Heckfenster sind haben die da auch keinen Rückspiegel eingebaut. Somit war der Platz frei für den Monitor. Die Kamera ist sehr gut, selbst bei Dunkelheit reicht das Rückfahrlicht des Wohnmobils aus um aus der Kamera ein brauchbares Bild zu bekommen.

Zu erst hatten wir einen Fahrradträger für die Anhängerkupplung. Das war aber ziemlich unpraktisch, da dieser die Hecktüre blockiert hatte. Ausserdem war das Aufbringen der Fahrräder ein absoluter Horror. Das war einfach nur eine Notlösung. Es wurde Zeit für eine andere Lösung. Nun haben wir uns einen Träger für die Hecktüre zum Schnappr-Preis besorgt und ihn für das Tandem umgebaut. Es hatten auch noch Bauteile gefehlt die ich nachgebaut hatte. Das hat wunderbar funktioniert. Wie ich das genau umgesetzt habe und wie sich das Teil in der Praxis bewährt hat, beschreibe ich hier.

Ich fände es total umständlich und unkommod nachts aus dem Wagen zu müssen um zu pieseln. Deshalb muss bei uns im Fahrzeug in Klo sein. Wir haben lange überlegt wie wir das realisieren. Alle Optionen lagen auf dem Tisch, von Kassettentoilette, Trenntoilette, bis Klo mit externem Tank. Immer mit dem Budget im Hinterkopf haben wir uns dann wieder für ein Thetford Porta Potti entschieden. Das ist klein, einfach und vor allem günstig. Da wir genau so eines schon im Wohnwagen hatten, fiel die Entscheidung nicht schwer. Und ich bereue es nicht. Ich brauche keinen aufwändigen Einbau der evtl. undicht werden kann. Ich kann das Teil jederzeit ausserhalb des Fahrzeugs reinigen und wenn was defekt ist fliegt das ganze Teil zum Teufel. Den Vorteil einer elektrischen Pumpe zur manuellen Balgenpumpe des Potti konnte ich bislang auch nicht entdecken. Während der Fahrt wird das Potti mit einem Spanngummi gegen das Verrutschen gesichert.

Dieses Teil hat mich echt überrascht. Eigentlich war das ein echter Experimentkauf mit der Befürchtung im Hinterkopf, dass ich das Teil vermutlich wegschmeissen kann und das Geld zum Fenster raus geworfen ist. Ich habe eigentlich auch gar nicht nach einem Naviceiver gesucht. Ich habe auf ebay geshopped und dann kam dieses Teil als Vorschlag. "Android Naviceiver, Neu, inkl. GPS Modul, 4x25W, 7" Touchdisplay etc.."  der ganze Schisslameng wurde aufgezählt und dann der Preis: 60 EUR!! Was??? Ja!! Nochmal nachgeschaut ob ich mich verlesen habe. Nein! 60 EUR, Versand kostenlos. Gekauft. Eingebaut. Passt! Der Sound ist mit den Peugeot Originallautsprechern voll ok. Das Teil spielt alle Videos ab. Freisprech und Handybedienung über Bluetooth funzt fehlerfrei. YouTube läuft. Lediglich das Navi braucht manchmal ein bisschen bis es die Satelliten findet, aber dann findet HereWeGo seinen Weg ganz ok.

Dass der alte Naviceiver nicht ewig drin bleiben würde war klar. Aber ich hätte nicht gedacht, dass es zwei Jahre werden würden! Aber mal ehrlich: Im Vergleich zu einem iPhone ist das Wischen schon etwas hakelig gewesen. Kompatibel mit einem OBDII Dongle war der Naviceiver auch nicht. Und irgendwie ging das Navi auch immer langsamer. Was ich wirklich vermisst hatte war ein guter Musikplayer der auch meine iPhone Playlisten erkennt. Also musste etwas mit Carplay her was direkt mit meinem Handy kommuniziert. Da der alte Naviceiver mit Quadcore schon irgendwie überfordert war, sollte es diesmal ein Octacore werden. Und siehe da: der Joying 7" Naviceiver mit Intel 8-core und 64GB internen Speicher vereint all dies. Das Touchdisplay reagiert sehr präzise, der interne DSP gibt unzählige Einstellungen für den Sound und die CPU ist leistungsfähig genug für ein schnelles Navi. Das interne Carplay gibt direkten Zugriff auf das iPhone. Sygic läuft extrem flüssig und schnell. Für 200,-EUR ist das Teil top!

Da das Fahrzeug vormals ein Transporter war, mit dem weiss Gott was gemacht wurde, sahen die original Bezüge natürlich auch entsprechend übel aus und muffelten leicht. Ausserdem hatten wir uns im Aufbau bei den Stoffen für Braun entschieden. Da passten die anthrazitfarbenen Bezüge nullkommanull dazu. Also habe ich nach schönen Bezügen bei ebay gesucht aber nichts passendes gefunden. Dort war aber ein Hersteller der individuelle Bezüge angeboten hatte. Also habe ich ihn kontaktiert und nach einigen Abstimmungsrunden bzgl. welche Farbe kommt wohin mit welchem Material, kamen nach einer Woche die Bezüge bei mir an. Für 250 EUR habe ich passgenaue Bezüge bekommen die sich spielend leicht montieren ließen. Schaut einfach nur geil aus und erzeugt regelrecht Neuwagenfeeling..

Wir hatten bisher unsere vorderen Türen mit einem selbstgebauten Stahlseil gesichert welches von innen  zwischen die beiden Türgriffe gespannt wurde. Das ist halbwegs praktikabel wenn die Vordersitze gedreht sind. Beim kurzen Stehen, für eine spontane Übernachtung beispielsweise, bei der man die Vordersitze nicht dreht, ist dies aber extrem fummelig. Darum haben wir uns jetzt die Türschlösser von Heo Safe geholt. Der Einbau dauert für beide Seiten gerade mal 10min. Die Bedienung ist super einfach und total praktisch. Eine gute Investition in die eigene Sicherheit.

Um das letzte Quentchen Platz im Wohnmobil zu nutzen muss man die Sitze drehen und dann benutzen können. Dazu braucht man eine Drehkonsole. Leider gibt es in Deutschland keine Drehkonsolen für Doppelsitze im Ducato/Boxer/Jumper. Ich habe diese aus England bestellt und sie funktioniert super. Sie ist sehr massiv gebaut, die Verschlüsse sind sehr solide und das ganze Teil macht einen sehr wertigen Eindruck. Das Teil ist zwar nicht erlaubt, aber ich nutze es trotzdem, weil ich denke, dass es sicher ist. Der Hersteller hat Zulassungen für alle europäischen Länder nur nicht für Deutschland. Das sagt doch alles. Man bekommt in Deutschland Hüftgelenke eingesetzt die nach 10 Jahren kaputt gehen weil sie nicht getestet werden müssen, und dieser Swivelseat wäre jetzt verboten?!?! Deutschland... Aber ich betone nochmal, das Teil hat keine ABE und keine Zulassung in DE! Einen ausführlichen Bericht gibt im Blog, hier.

Noch kurz ein Wort zum Doppelsitz, dann lass ich euch damit auch schon in Ruhe. Die Untergestelle der Sitze sind beim Boxer direkt mit dem Fahrzeugchassis verschraubt. Da das Chassis auf der Unterseite nicht isoliert ist, wird das Blech dort saukalt. Diese Kälte überträgt sich durch die direkte Verbindung Metall-auf-Metall ungehindert in die Sitzgestelle der Vordersitze. Deren massive Rohre strahlen dann die Kälte ungehindert in den Wohnraum ab. Deshalb habe ich die Rohre so weit es ging mit Heizungsrohr-Isolatoren ummantelt. Die gibts im Baumarkt im passenden Durchmesser für 2 EUR/m. Das sieht jetzt zwar nicht super sexy aus, ist aber sehr wirkungsvoll. Ausserdem tüfteln wir gerade an Stoffcovers um die Dinger zu ummanteln, so in der Art wie die Polster beim BMX-Rad.

Ich gebe es ja zu: ich bin eitel. Ich habe einen Schuhtick. Ich kaufe gerne Sneakers. Ich schätze ich habe etwa 70 paar Sneakers. Und Felgen sind im Prinzip die Sneakers des Autos. Bei meinen Recherchen bin ich auf Besitzer von OCR 18" Felgen gestoßen und deren Erfahrung war, dass sich durch den größeren Durchmesser der Fahrkomfort verbessert und auch das Geschepper im Auto weniger wird. Da mir die OCR-Kompletträder aber zu teuer waren habe ich mir Alternativen von MAK bei ebay mit TÜV-Gutachten rausgesucht. Zusammen mit den Reifen hat der Spass ca. 1100 EUR gekostet. Das ist erheblich weniger als die 2500 EUR für die OCR Räder. Die Aussagen zum Fahrkomfort und Geschepper kann ich nur bestätigen. Der Wagen fährt sich jetzt wie ein PKW und liegt stabiler in der Spur weil die Spurweite breiter ist. Ich fahre auf diesen Felgen Reifen von Maxxis mit der Größe 235/60 R18 mit einem Lastindex von 107.