Schrauben am eigenen Wohnmobil macht richtig Spass. Dies aber alleine zu tun ist manchmal etwas mühselig. Nicht nur, dass man manchmal einfach zu wenige Hände hat, sondern jegliche Ideenfindung oder Motivation bleibt auch an einem selbst hängen. Wer mal mit jemandem zusammen schrauben durfte, der weiss, dass ein guter Schrauber-Freund nicht mit Gold aufzuwiegen ist. Deshalb weiss ich meine Freunde Kevin, Stephan, Martin, Sven, Wolfgang und Wolf total zu schätzen. Das sind Leute mit außerordentlichen Fähigkeiten und Ideen. Alle haben eine absolut angenehme Persönlichkeit, so dass das bloße Schrauben mit ihnen schon ein Happening ist. Ich möchte keinen von Ihnen mehr missen, und freue mich darauf mit ihnen noch viel mehr schrauben zu dürfen. Ich bin stolz und dankbar diese Jungs meine Freunde nennen zu dürfen! Danke Jungs, ihr seid die Besten!

Ich habe mich zu Beginn auch gefragt "Wieso soll ich das Teil denn unbedingt als Wohnmobil anmelden? Dann muss ich doch Auflagen beachten". Die Antwort ist einfach: eine Anmeldung als Wohnmobil spart viel Geld. Im Falle meines Boxers, stand einer normalen Anmeldung als Nutzfahrzeug mit ca. 1500,-EUR/Jahr (Versicherung + Steuer) einem Betrag von ca. 350,-EUR/Jahr gegenüber. Das hatte in der Vergangenheit Viele dazu verleitet Nutzfahrzeuge widerrechtlich als Womos anzumelden aber trotzdem keinen Umbau vorzunehmen und weiterhin als Nutzfahrzeug zu nutzen. Deshalb verlangt der TÜV einige Maßnahmen die sicherstellen, dass es als Womo genutzt wird und eine Nutzug als Nutzfahrzeug nur eingeschränkt möglich ist. Zu den Vorgaben gehören lediglich vier Punkte:  ein festes Bett, eine feste Kochstelle, ein fester Stauraum und ein fester Sitzplatz. Es ist weder die Bauart noch die Größe dieser Features vorgegeben. Sind diese erfüllt, geht das beim TÜV durch.

Da ich das Fahrzeug schnellstmöglich auf den günstigen Wohnmobil-Tarif ummelden wollte, habe ich erstmal alle anderen Arbeitsschritte nach hinten gestellt und nur die vier Kriterien umgesetzt und die Stellen im Blech freigelassen in die noch Fenster reingeschnitten werden sollten. Bei der Umtragung zum Wohnmobil vor Ort beim TÜV eröffnete mir der (nicht ganz so gut informierte Prüfer) ich dürfe keine Fenster einbauen. Nur das was es original von Peugeot gäbe. Das wären die starren Transporterfenster gewesen. Er meinte auch die Flatterholme müssten drin bleiben. Glücklicherweise stelle sich raus er hatte unrecht: die Flatterholme dienen nur dazu, dass das Blech bei der Fahrt nicht tieffrequent vibirert. Sie tragen wenig zur Statik bei, und das bisschen wird von den Fensterrahmen kompensiert. Und man darf an diesen Stellen natürlich selbst Fenster einbauen – wenn diese ein E-Prüfzeichen haben sind sie sogar eintragungsfrei. Deshalb, generell bei Allem immer schauen ob es das evtl. auch mit E-Prüfzeichen gibt!

Das Wichtigste beim Einbau von Dachluken ist, dass diese dicht sind. Von vielen Einbauern wird Dekalin als Dichtmasse empfohlen. Da ich damit in der Vergangenheit schlechte Erfahrungen gemacht hatte, habe ich meine Luken und Klappen immer mit FixAll eingeklebt - was grundsätzlich immer funktioniert hat. Leider beim Sevel nicht. Der Sevel hat ein Problem mit der Lackierung. Im vorderen Dachbereich löst sich bei vielen Fahrzeugen der Lack von der Grundierung. Klebt man das Fenster mit Sikaflex oder FixAll auf den Lack kann es sein, dass der Lack sich löst und Wasser durch den Spalt zwischen Lack und Grundierung eindringt. Somit bleibt beim Sevel nur das Abdichten mit Dekalin. Die Kontaktflächen müssen fettfrei sind und es muss satt Dekalin aufgetragen werden, damit genug Dichtmasse da ist die sich durch das Anpressen verteilen kann um alle Lücken füllen zu können.

Ich habe beim Kauf meinen Boxer genau gemustert – nur das Dach habe ich mir nicht genau angesehen. Als ich dann Dachluken einbauen wollte habe ich erst bemerkt, dass das Dach aus Stabilitätsgründen ein Profilblech ist. Im vorderen Bereich ist eine Stelle für ein großes Heki Fenster vorgesehen. Dort ist der Flansch so abgesetzt, dass dieses perfekt aufgesetzt werden kann. Glücklicherweise ist an dieser Stelle das Profil so, dass auch eine 40x40cm Luke eine plane Auflage findet. Anders auf dem restlichen Dach. Dort wird es theoretisch sehr aufwändig das Profil abzudichten weil das Profil sehr hoch ist. Viel zu spät habe ich erst herausgefunden, dass es für die 40x40cm Dachluken von Dometic eine Adapterplatte gibt die für deren Luken, aber auch für die von Fiamma, einen Einbau auf dem Dach ermöglicht. Erhältlich ist der Dometic Adapter z. b. bei Fritz Berger. Kostenpunkt, ca. 30,-EUR.

Es gibt viele Camper mit viel Geld da draußen, die sich auf ihre Wohnwägen oder Wohnmobile nachträglich Dachklimaanlagen bauen lassen. Wenn dafür kein weiterer Ausschnitt ins Dach gemacht werden soll, wird dazu meist eine Dachluke entfernt. Da dies bei Weissware meist Dometic Midi Heki sind, kommen dadurch gute, nahezu neuwertige Dachluken in den Gebrauchtmarkt. Zu finden sind die dann auf Tauschbörsen, in Kleinanzeigen, oder bei ebay. Dort habe ich selbst ein gebrauchtes Heki mit allem Zubehör für 65,-EUR geschossen. Zwar wurde vom Verkäufer die Dichtmasse nicht entfernt, aber nach einer gründlichen Reinigung sah das Teil aus wie neu und die Funktion war perfekt.

Die Sitze im hinteren Bereich, welche Familien bespielsweise für ihre Kinder brauchen, sind auch ein ganz spezielles Thema. Grundsätzlich ist im Boden von Transportern an bestimmten Stellen das Einschrauben von weiteren Sitzreihen vorgesehen. Will man dort aber räumlich abweichen um seinem persönlichen Grundriss besser zu entsprechen kommt man in einen echten Teufelskreis. Der Hersteller sagt er würde freigeben was der TÜV zulassen würde. Der TÜV aber sagt, nur das was der Hersteller freigibt kann zugelassen werden. Keiner von beiden macht den ersten Schritt und gibt eine klare Aussage. Heikles Thema. Mittlerweile weiss ich, dass es fertige Gurtblöcke und Rückhaltesyteme inkl. TÜV Gutachten gibt. Man kann diese zwar auch selbst einbauen, muss diese aber dann auch eintragen lassen, was evtl. wieder zu Problemen mit dem TÜV führt. Die sicherste Möglichkeit ist, den Gurtblock von den entsprechenden Herstellern einbauen zu lassen, zb. von der Firma VSR-Systeme. Kostenpunkt, inkl. Einbau ca. 1000 bis 2000EUR, je nach Hersteller und Ausstattung. Danke an Svenotzer für das Foto seines Gurtblocks während der Bauphase!

Da ich mich bei fast allem aus dem nahe gelegenen Baumarkt versorgen wollte, habe ich auch nicht auf Sika zurückgegriffen. Diese Marke gibt es bei uns in den Baumärkten nänlich nicht. Bereits seit vielen Jahren nutze ich deswegen die Klebstoffe der Marke Soudal. Dort gibt es unter dem Produktnamen FixALL eine Turbo-Variante die binnen 20min so aushärtet, dass man weiter arbeiten kann. Es gibt eine Flex-Variante die angenehm flexibel bleibt und eine normale Variante die es in unterschiedlichen Farben gibt. Mit diesem Trio bewaffnet kann man im Prinzip jeder Situation begegnen. Da ich diese Marke schon seit Jahren an meinem Wohnwagen einsetze, kann ich sagen, dass das Zeug bei mir immer genauso stabil und langlebig war, wie die Produkte von Sika.

In meinem Kopf hat der helle Boden einfach unglaublich ausgesehen. Im Laden fand ich ihn auch richtig genial. Im Wohnmobil auch - für gefühlt fünf Minuten! 

Ich habe den Boden relativ günstig geschossen, aber die Freude über das vermeintliche Schnäppchen war im wahrsten Sinne des Wortes wie weggewaschen als es fünf Minuten nach dem Verlegen anfing zu regnen. Der erste Schritt in den Wagen mit den feuchten Sohlen ergab die fiesesten Fußtapser. Und wenn man diese nicht sofort wegwischt, trocknet der Dreck wie festgebacken auf der leicht rauhen Oberfläche des Bodens. Ich hab ihn nur noch während des restlichen Innenausbaus drin gelassen und nach Vollendung sofort gegen einen dunklen ersetzt. Der neue Boden ist zwar vom selben Hersteller und hat die gleichen Attribute aber die „Dunkle Eiche“ ist wesentlich gutmütiger. Man sieht einfach nicht jeden Dreck. 

Ich weiss, dass es nicht verpflichtend ist, seinen Ausbau nach Fertigstellung von einem Elektriker abnehmen zu lassen. Es ist aber trotzdem sinnvoll vor dem Ausbau Tipps beim Elektriker einzuholen und im Nachgang die Anlage von einem Meister begutachten zu lassen. Klar, macht dieser das nicht umsonst, aber es lohnt sich. Auch wenn er kein Gutachten ausstellen mag, kann er doch auf gemachte Fehler oder falsch gewählte Kabelquerschnitte hinweisen. Meiner hat auch das Messgerät angesetzt und einzelne Dosen durchgemessen und am Ende Sicherungsblock und FI ausgelöst und so deren korrekte Funktion überprüft. Mit Strom ist nicht zu spaßen und das sollte es einem Wert sein, hier nochmal ein paar Euro in die Hand zu nehmen. Sicher ist sicher. Achja, hätte ich meinen Elektriker im Vorfeld nicht konsultiert und ausgefragt wäre ich auf den nächsten Punkt gar nicht gekommen:

Ich habe es beim Ausbau bereits erwähnt, dass ich beim Verbinden der Kabel ausschließlich Wagoklemmen verwendet habe. Ich will hier nochmal auf die Vorteile eingehen. 1. es geht richtig schnell: Clip auf, Kabel rein, Clip zu. Fertig. Zweiter Vorteil ist, dass der Clip durch eine Feder aufs Kabel gedrückt wird. Diese lockert sich nicht durch die Erschütterungen während der Fahrt. Die Feder hält immer ihre Spannung. 3. hat so eine Wagoklemme bis zu fünf Öffnungen um Verteilungen von Einer auf mehrere Leitungen innerhalb der Klemme zu realisieren. 4. Im Gegensatz zu einer Lüsterklemme gibt es keine offenen Kontaktstellen, wie z.b. die Schrauben der Lüsterklemme. 5. will man an der Verkabelung etwas ändern kann man in Nullkommanichts die Klemme wechseln um von einer 3fach auf eine 5fach zu wechseln um Anschlüsse zu erweitern. Last but not least, die Wagoklemme nimmt unterschiedliche Kabelquerschnitte von 0,5-3mm auf. Geiles Zeug!

Um im Vorfeld die richtige Dimensionierung von Batterie und Solarpanel planen zu können, muss man den Taschenrechner anwerfen und grob berechnen wieviel Watt alle Verbraucher haben und wie lange diese vermutlich laufen werden. Das sollten wir alle hinbekommen. Ein Elektriker könnte dann problemlos die Kapazität der benötigten Batterie, und die des passenden Solarpanels exakt nach Formel ausrechnen. Für die unter uns die, wie ich, keine Elektriker sind, sind kleine Helferchen mit denen man alles berechnen (lassen) kann Gold wert. Auf der Website www.teich-filter.eu finden sich Rechner sowohl für die Batterie als auch für das Solarpanel:

Batteriegröße berechnen kann man hier

Solarpanel berechnen kann man hier

Viele Geräte werden im Camping Fachhandel als spezielle 12V-Geräte verkauft weil diese Geräte direkt an 12V angeschlossen werden können. Witzigerweise trifft dies aber auf eine Vielzahl der 220V-Geräte auch zu, weil diese durch ein externes Netzteil versorgt werden und selbst die 220V nie zu sehen bekommen. Ein Blick auf das Netzteil verrät wie hoch die Spannung ist, die das Gerät benötigt. Liegt diese bei 12V, dann kann im Prinzip auf das Netzteil verzichtet werden, vorausgesetzt der EBL ist stabilisiert und verhindert somit Spannungsspitzen und Brummen. Ich habe dies bei meinem TV und der Playstation gemacht. Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass selbst 9V- und 14V-Geräte perfekt mit 12V Funktionieren. Versuche bei Geräten die mit 5V betrieben werden müssen führten immer zum Defekt. Ich achte stets beim Kauf darauf Geräte mit externem Netzteil mit 12V Output zu kaufen. Nachahmung auf eigene Gefahr. Ich übernehme keine Haftung bei Defekt.

Blogs und Ausbauanleitungen in allen Ehren; aber ein Forum ist echt auch dadurch nicht zu ersetzen. Der rege Austausch vieler User kann nur in einem Forum stattfinden. Man postet seine Frage und bekommt ein Vielzahl von Antworten ohne viele Leute einzeln anschreiben zu müssen. Auch wenn ich hier alles was mir persönlich eingefallen ist zusammengetragen habe, heisst, das nicht das dies alles ist was es zu diesem Thema zu sagen gibt. Ein Forum nach Themen zu durchstöbern öffnet einem Sichtweisen und Lösungen auf die man sonst nie kommen würde. Außerdem trifft man dort auch Gleichgesinnte die einen gerne beim eigenen Projekt "unterstützen".
In vielen Wohnmobil-Foren sind die Selbstausbauer lediglich eine kleine Sparte. Glücklicherweise gibt es nun aber ein spezielles Forum für Selbstausbauer wo wir im Mittelpunkt stehen, da solltet ihr unbedingt vorbeischauen: www.camper-bauen.de