Als Subwoofer bezeichnet man große Basslautsprecher mit einem aussergewöhnlich langen Hub und einem starken Magneten um den Bassbereich im unteren Frequenzspektrum von unter 50Hz stark zu betonen. Auch hier gibt es viel zu beachten. Sie sitzen meist in einem eigenen dedizierten Gehäuse. Sie werden gerade im Wohnmobil oftmals vernachlässigt, obwohl sie gerade hier besonders relevant sind. Der Sound der Anlage wird oftmals nur im stehenden Zustand des Wagens beurteilt. Aber wenn der Wagen steht und der Motor aus ist, dann gibt es zur Musik keine konkurrierenden Nebengeräusche. Da entsteht auch mal der Eindruck, dass selbst die Original Türlautsprecher direkt am Radio angeschlossen satt genug klingen würden. Dieser Eindruck löst sich aber schnell auf sobald der Wagen bewegt wird. Dann dröhnt nicht nur der Motor, sondern das ganze Chassis resoniert tieffrequent. Relativ schnell sind diese Resonanzen so laut, dass sie die (halbwegs) tiefen Frequenzen aus den Türlautsprechern weit übertönen. Alles was man dann noch vernehmen kann ist das Zischeln aus den

Die einfachste Membrane ist die Papier-Membrane. Sie wird oftmals in verschiedene Materialien getränkt und somit versteift und vor Feuchtigkeit geschützt. Teurere Modelle haben bereits eine Polypropylen-Membrane, aber es finden sich in manchen Modellen sogar Carbon-Membranen. Einen klanglichen Unterschied konnte ich bislang nicht feststellen, allerdings sind die PP- und Carbon-Membranen stärker gegen Beschädigungen gewappnet. Gerade die Membrane des KWC Woofer von Kenwood ist nahezu unkaputtbar. Dieser Parameter hat weniger Auswirkung auf den Klang, sondern wird relevant wenn der Subwoofer in einem Raum betrieben wird in dem eventuell Gegenstände transportiert werden, die während der Fahrt in dei Membrane fallen könnten, oder wenn in diesem Raum starke Witterung ist – z. B. Feuchtigkeit, Sonneneinstrahlung. Das wirkt sich massiv auf die Lebensdauer aus.

Der Korb ist das Gehäuse des Lautsprechers und sorgt für Stabilität. Billige Woofer haben Blechkörbe die aus großen Platten tiegezogen (verformt) werden. Dadurch bleiben im Korb aber Spannungen die sich generell negativ auf das Schwingverhalten der Schwingspule auswirken können. Lässt man solche Woofer fallen verformen sie sich oftmals leicht, was bereits ausreicht, dass die Schwingspule im Magneten nicht mehr frei schwingen kann und diese hörbar schleift. Der Lautsprecher ist dann defekt. Auch beim Einschrauben ins Gehäuse muss man bei Blechkörben vorsichtiger sein, denn bei ungleichmäßigen Anziehen der Schrauben verformt sich der Korb leicht, was sich wieder auf das Schwingverhalten der Spule auswirken kann. Hochwertigere Woofer haben daher einen Korb aus Alu-Druckguss. Diese sind frei von Spannungen und sind generell für Verformungen weniger anfällig. Auch beim Einschrauben sind diese wenig anfällig für Verformungen.

Subwoofer sind nicht einfach nur Lautsprecher mit großer Membranfläche. Einen Woofer macht mehr aus als das. Im Absatz "Schwingspule" haben wir gesehen, dass der Motor des Woofers die Schingspule ist. Ein 16cm Lautsprecher kann ein Mitteltöner sein, er kann aber auch schon ein ausgewachsener Subwoofer sein. Hat ein Lautsprecher dieser Größe eine 0,5" Schwingspule und eine eine gefaltete Pappsicke, dann kann dies niemals ein Subwoofer sein. Die Pappsicke ist zu unflexibel und lässt mit dem Hub von maximal 0,5cm gar keine großartigen Bewegungen der Luft zu. 

Nur ein Lautsprecher der viel Luft bewegen kann ist ein Subwoofer; das kann durchaus auch ein 16er Chassis sein. Sie haben dann mindestens eine 2" Schwingspule (manche sogar eine doppelte), eine große weiche Gummi- oder Silikonsicke die einen Hub von bis zu 3cm zulässt. Damit sie im Betrieb nicht aus der Membrane reisst ist sie nicht nur verklebt, sondern auch mit

Da kommen wir gleich zu den Anschlüssen. Billige Blechkorb-Woofer haben einfache Kabelschuhlaschen an den Korb genietet. Diese sind meist aus billigem Material und es kann passieren, dass bei unvorsichtigem Aufschieben der Kabelschuhe entweder die Lasche in sich bricht, oder der ganze Anschlussterminal aus der Vernietung reisst. Hochwertige Woofer haben Anschlussterminals die man durch Drücken öffnen und dann das Kabelende direkt einschieben kann. Bei hochwertigen Woofern sind diese in der Regel sogar vergoldet.

Billiges Terminal

Die Schwingspule sitzt im inneren des Magneten und ist der "Motor" des Lautsprechers. Je größer der Durchmesser der Schwingspule ist, desto stärker ist der Antrieb. Je nach Woofer-Durchmesser variieren diese von 2" bis 6". Die Schwingspule hat im Car-Hifi in der Regel immer eine Impendanz von 4 Ohm.

Es gibt User die haben nur Platz für einen einzelnen Woofer, beispielsweise in der Reserveradmulde. Sie möchten diesen Woofer mit viel Leistung anfahren können ohne eine massive Endstufe verbauen zu müssen. Hier würde es sich anbieten eine laststabile Endstufe mit 2 Ohm anzufahren um eine höhere Leistung herauszuholen. Da dies mit einer einzelnen 4 Ohm Schwingspule (Single Coil) nicht möglich ist, haben manche Woofer auf die Wicklung der Schwingspule eine zweite Schwingspule aufgewickelt (Dual Coil). Würde man die Mebrane mit der Schiwngspule aus dem Woofer entnehmen, sähe das aus als wäre auf das Papprohr nur eine Schwingspule aufgewickelt. Tatsächlich aber sind es zwei Drähte die synchron aufgewickelt sind. Diese 4 Enden der zwei Spulenlitzen ergeben dann zwei parallele Anschluss-Terminals welche dann am Mono-Eingang der Endstufe gebrückt angeschlossen werden.

Die Impedanz ist der Widerstand der Schwingspule. Im Car-Hifi Bereich ist dies pro Schwingspule standardmäßig 4 Ohm. Doppelschwingspulen verringern die Impedanz des Lautsprechers auf 2 Ohm.  Bei 4 theoretischen Schwingspulen käme der Lautsprecher auf 1 Ohm. Letzteren habe ich bislang nur von Infinity gesehen. Jetzt fragt man sich warum man nicht einfach auch Lautsprecher aus dem Home-Hifi-Bereich verwenden kann. Ganz einfach, weil dort die Standard-Impedanz 8 Ohm beträgt. So kann es zum Einen sein, dass die Endstufe in Protection-Mode geht. Zum Anderen ist es aber definitiv so, dass die Endstufe bei 8 Ohm, wenn sie denn spielt, wesentlich weniger Leistung abgeben kann, als sie bei 4 Ohm laut Datenblatt liefern könnte. Um bei der Impedanz keinen Fehler zu machen, sollte man unbedingt die Datenblätter der Endstufe und des Woofers studieren um dann die richtige Kombination, entsprechend der Laststabilität, zu wählen. Es gibt auch Woofer, wie z. B. der WDSSI von Infinity, der intern eine variable Impedanzschaltung von 1-4 Ohm hat.

Sie gibt an wieviel Watt ein Lautsprecher benötigt um vernünftig spielen zu können. Je größer die Schwingspule desto größer sind die Ströme die dort fliessen können. Wicklung und Drahtstärke sind bei einem 18" Woofer mit 6" Schwingspule sicherlich viel größer als beim 6,5" Sub. Daher verträgt die auch mehr Leistung. Der Hunger des Woofers entscheidet maßgeblich darüber welche Endstufe dafür benötigt wird. Ein 18" Bolide verträgt gut und gerne 1000W. Hätte dieser eine Doppelschwingspule, bräuchte man eine 2 Ohm laststabile Endstufe mit wenigstens 700W Sinusleistung. Wäre es ein Single-Coil Woofer dann müsste die Endstufe in der Tat 1000W Sinus liefern können. Solche Endstufen sind riesig und wahnsinnig teuer, abgesehen davon kann man diese ohne Gel-Zusatzbatterie und Kondensator (Power Cap) nicht vernünftig betreiben. Wir unterscheiden hier die Dauerleistung und die Maximalleistung. Die Maximalleistung muss ein Lautsprecher nur 1 Sekunde aushalten bevor er durchbrennt. Die Dauerleistung ist die Leistung die er auf Dauer vertragen kann.

Dieser Wert wird in der Tat sehr oft unterschätzt. Er beschreibt wie laut der Lautsprecher im Abstand von einem Meter ist, wenn er mit 1W bespielt wird. Es gibt Woofer die sind bei 1W/m um die 88dB laut, andere bei gleicher Leistung sogar 91db. Das macht einen gewaltigen Unterschied. Das bedeutet nämlich, dass der 91db Woofer bei gleicher Lautstärke der Endstufe wesentlich lauter ist als der Woofer der mit 88db angegeben ist – natürlich vorausgesetzt die Angaben sind seriös. Diese Messdaten werden in schalltoten Räumen mit speziellen Messmikrofonen und Referenzverstärkern ermittelt. 3dB klingt für Viele jetzt erstmal nach einer geringen Differenz. Dabei muss man aber verstehen, dass das System Dezibel logarithmisch ist, und eine Steigerung von 3dB eine gefühlte Verdopplung der Lautstärke bedeutet.

Ein Lautsprecher erzeugt beim Auslenken der Membrane einen Überdruck der Umgebungsluft welche in der Luft eine Schallwelle in Bewegung setzt. Das kann aber nur funktionieren, wenn zwischen Vorder- und Rückseite der Membrane kein Druckausgleich stattfinden kann. Sprich, die Membrane würde nach vorne auslenken und der Druck der vorne entstünde würde sich unmittelbar wieder abbauen indem er hinter die Membrane entweicht. Der Lautsprecher klänge hohl und drucklos obwohl die Membrane stark auslenken würde. Baut man den Lautsprecher aber in ein z. B. geschlossenes Gehäuse, dann besteht physisch keine Verbindung zwischen vor und hinter der Membrane. Der Druck der vor der Membrane aufgebaut wird kann nicht nach hinter die Membrane entweichen.

Nun kann man den Lautsprecher aber nicht einfach in irgendein Gehäuse einbauen. Hätte das Gehäuse (geschlossen) z. B. nur 2l ist das Gehäuse vermutlich so klein, dass hinter dem Woofer beim Auslenken ein Vakuum entsteht und die Membrane in ihrer Auslenkung nach vorne zurückhält. Das Gehäuse muss als auf den Woofer abgestimmt sein. Hierzu gibt

Ø:

Membranfläche:

6,5":

8":

10":

12":

15":

200cm²

314cm²

490cm²

706cm²

1133cm²